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喵哥记得,当初东风日产超混电驱奇骏上市时,大家都用‘掀桌子’来形容这车的态度。确实,超混电驱奇骏不仅搭载第二代e-POWER混动系统、e-4ORCE雪狐电四驱等硬核配置,做到了入门即豪华,而且还将价格控制在20万元以内,展现出强大的市场竞争力。
超混电驱奇骏进入市场后也有着不错的受欢迎度,订单量持续攀升,以致工厂的产能无法满足市场需求。那么,现在生产超混电驱奇骏的工厂是怎样的情况?超混电驱奇骏在生产过程又是如何保质保量?近日喵哥走进了东风日产武汉工厂,溯源超混电驱奇骏的品质之道。 严谨、细致是保质的关键大家都清楚,时下购车者普遍处于消费升级阶段,它们对车辆的品质感也有着很高的追求,加上汽车市场的自主高端车型不断增多,购车消费者的可选择性也更丰富,在这种时代背景下,刚进入市场的超混电驱奇骏能获得大量订单,品质把控方面必然会有独到之处。
当喵哥走进东风日产的武汉工厂,终于找到了超混电驱奇骏拥有过硬品质的秘诀,简单来说就是做工严谨和技术先进。要知道,武汉工厂也是日产全球电动车型ARIYA的生产基地,而ARIYA是日产的新能源车旗舰之作,那么为了保证ARIYA在全球市场都能展现出优秀的旗舰实力,武汉工厂也需要有过硬的制造工艺。 据喵哥了解,武汉工厂的每个车间和每道工序都进行高精度监测,以保证车辆从制造源头开始就有着精妙的做工。此外,东风日产武汉工厂还设置了品质检测车间,这个车间会对生产线下来的每一辆车进行上百道工序检查,从而保证交付到用户手中的每一辆超混电驱奇骏都具备高品质。不仅如此,喵哥在武汉工厂还发现了车间内的自动化设备非常多,这些设备通过先进和智能的技术,既能保证每一辆车在生产过程中都能有始终如一的品质,又可以提升生产效率。而喵哥在现场也看到工厂里的超混电驱奇骏已经加快速度生产,所以订了这车的朋友,应该很快就能提车了。
路试验实力这次喵哥不仅参观了超混电驱奇骏的生产工厂,同时还对这款车进行了试驾体验,开上道路验实力。
从长沙出发,开到武汉,三百多公里,喵哥一路试驾过来,给我的最大的感受就是,超混电驱奇骏开起来时有一种电车的感觉,这车的第二代e-POWER混动系统由前后双电机+一台可变压缩比增程器+2kWh闪充闪放电池构成,而系统中的发动机只负责发电,车辆则由电机驱动,所以超混电驱奇骏在加速时有电车的轻快感。此外,由于第二代e-POWER混动系统是电驱,所以无须换挡,整个加速过程也相当顺畅。而e-4ORCE雪狐电四驱系统的助力,超混电驱奇骏的行驶稳定性也更好。要知道,e-4ORCE雪狐电四驱系统能够对动力输出、制动力和底盘空间等方面进行优化处理,甚至支持全局100:0-50:50电动扭矩即时分配。也就是说,这套四驱系统能够根据路况的不同,自适应调配车辆的调教,使其始终具备更好的行车稳定性和转弯精准性。
或许你会有疑问,对于一款SUV来说,追求驾控稳定性有何意义?但实际上,日常用车驾驶四驱车型的安全性普遍比两驱车型更高,在高速路行车时遇到突发路况,四驱车型具备更好的避险能力,同时在雨天路滑路段,四驱车型的行驶稳定性也更好,所以超混电驱奇骏配备e-4ORCE雪狐电四驱系统,也能让人的用车生活更加安心。 值得一提的是,e-4ORCE雪狐电四驱系统还有5种驾驶模式供选择,能够让超混电驱奇骏在各种路况下都能展现性能优秀的一面,并且无论在任何一种模式下,e-4ORCE雪狐电四驱系统都能够最大限度地减少车辆的俯仰、俯冲感,从而提升驾乘舒适性。 至于其它配置的表现,对于很多人来说都不陌生了,无论是犹如沙发一样舒适的座椅,还是增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统、全新升级的全新Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等配置,在燃油车奇骏身上都有,所以喵哥就不再展开说这些配置的表现了,简单而言就是实用性都不错,能大大提升用车便利性和安全性。 结语:车市环境竞争激烈,一款新车型能够在市场上突围而出不会是偶然。而对于超混电驱奇骏订单火爆的原因,喵哥在这次的工厂溯源之旅也找到了明确答案,这款车从诞生之处就对品质进行严格控制,保证高品质的基础上,还有各种先进、智能的硬核配置,全方位铸就强大的产品实力。如果你想要一辆品质靠谱,配置丰富且实用的合资SUV,超混电驱奇骏是一个相当不错的选择。