8月7日一大早，余承东就在微博上向车圈里投放了一个当量相当庞大的“炸弹”——华为智选车业务中首款纯电轿跑车型将会第一个搭载鸿蒙 4，而这款新车也将在本季度正式亮相。不同于新势力品牌的单打独斗，也不同于合资品牌的小步追赶，可以很明显的看出华为用智选车模式，为市场带来了一个全新的玩法——在汽车圈广交朋友，为“车友圈”扩容。
从微博图片中可以看出，新车的整体造型与保时捷Taycan十分相似，轻俯冲的姿态看起来非常利落，隐藏式门把手和后视镜设计都在为空气动力学服务。双五辐轮圈造型极具运动气息，Brembo品牌刹车同样预示着这台车拥有着极强的动力性能。
虽然具体参数还没有披露，但根据官方的定位来看，这台车的性能将比肩特斯拉 Model S这款百万级电车。同时，我们从车侧的摄像头和头顶的激光雷达可以看出，华为ADS 2.0的出现肯定是板上钉钉的事情了。而这套系统的能力早已经过市场验证，是行业中数一数二的存在。
【资料图】
根据HDC 2023开发者大会上公布的消息，新车搭载的鸿蒙4系统的亮点在于多屏幕之间的视频流转，有效提升了屏幕利用率，同时加强了智能语音助手小艺的识别能力。
在它的强力加持下，车辆前后排的视频信息可以进行流转，同时驾乘人员还可以将手机APP投射到车辆屏幕上进行更加细致的操作。
而最令人瞠目结舌的功能，则是无人机应用的接入。用户可以躺在车内通过无人机观赏美景，或是从事艺术创作。这样的功能在之前任何车型上都是无法想象的。
自从华为踏入造车行业以来，先后实行过三种模式的运营。分别是零部件供应商模式、HI模式以及华为智选模式。
其中，华为在零部件供应阶段所做的事情类似于传统的Tier 1供应商，只向车企提供标准零部件。而HI模式则主旨强化HI品牌，与车企联合开发，提供华为全栈智能汽车解决方案，成为国内汽车厂商的重要合作伙伴。
在华为智选车模式中，华为不仅提供零部件和解决方案，还参与产品设计、营销和销售渠道等各环节。
毫无疑问，智选车模式与合作伙伴的关系更加密切，合作也更深入。该模式的好处是能让新产品更上一层楼，走向更大的舞台。从目前的进展来看，华为智选车模式就是目前的最优解。
至于华为，堪称智能座舱、自动驾驶天花板的存在，其领先的三电、智能化技术，对正在转型中的传统车企来说，正是最好的补充。
在造车的下半场，电驱系统、智能座舱以及智能驾驶都是车企用来武装自己的武器。所以，华为与各大车企一起既是强强联手，又是互相补充。而它们联手打造的丰富产品，既能成为投向新能源市场的重磅新品，也能成为夯实智选车模式的坚实基础。
如果将华为比喻为一个优雅的舞者，那么它所喜欢的类型一定是双人舞。华为智选车模式就是华为与合作伙伴共同完成的“华尔兹”。
对于华为智选车模式之后的发展规划，余承东本人其实早就下过定论了。在今年4月份的中国电动汽车百人会论坛上，他说道：华为想推行生态联盟的本质从来没有发生改变。在未来，华为智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。
从他的这句话中我们可以提炼出两个信息。
一方面，在华为智选车模式下，每个品牌的分工不尽相同，所以合作生产的车型也不会产生竞争。比如，以往和车企合作伙伴推出的车型都是以SUV为主，而目前华为智选车的这款新车主打的就是一台纯电轿跑。两款车型的定位与消费群体并不冲突，所以反映到两车的具体销量上，自然不会出现自家兄弟打架的现象。
另一方面，未来必然还会有更多的合作车企加入，共同把这块烙饼做大做好。而华为智选车模式也将涉足SUV、轿车以及MPV等不同领域，最终形成一个闭环的“华为宇宙”。也就是说，只要喜欢华为的这套系统与模式，很轻易就能在它自己的产品矩阵中找到最适合的产品，毕竟肥水不流外人田嘛！
就像余承东所规划的那样，重新排列组合后的联盟将拥有一整套完整的产品体系。在把车企的资源充分整合的同时，也能避免冗余资源对于企业产生的负面影响。而对于华为自己来说，在帮助车企成功的同时，也能带来可观的商业变现。
写在最后：
在鸿蒙4.0的加持下，在HUAWEI ADS 2.0的赋能下，华为智选车的首款纯电轿跑拥有成为细分市场爆款的潜质。对新能源车企来说，它们又将迎来一个强有力的对手，需要提前做好准备了，
更重要的是，随着纯电轿车的到来，补足了华为智选车在轿车领域的缺失，完善了智选车模式的产品力，让华为宇宙初具规模。未来，在华为与各大新合作伙伴的强强联合之下，华为智选车模式或许将会产生虹吸效应，吸引更多合作伙伴的加入，华为智选汽车生态宇宙的阵容也将更具宽度。